طراحی مسیر سبز گردشگری

 بحث و نتیجه گیری  طراحی مسیر سبز گردگشگری

رشد افسار گسیخته و تراکم شدید شهری، فضاهای شهری را هر روزه آلوده­تر و غیرقابل تردد(پیاده-دوچرخه­سواری) می­کن.

،‌پدیده حاضر به طور خاص در کلانشهرهای کشورهای جهان سوم که با شهرنشینی سریع و بی­برنامه مواجه هستند،‌بسیار شدیدتر است.

شهر تهران به عنوان یکی از این نمونه­ها با مشکل شدید آلودگی هوا و ضعف شدید زیرساخت­های تردد پیاده-دوچرخه مواجه است.

در این بین استفاده از فرصت­های طبیعی و زمینه­های فراغتی پیرامون این شهر گامی اساسی به سمت تامین سلامت شهروندان  به شمار می­آید.

در این بین وضعیت گاها نامناسب زیست ­محیطی رود دره‌های مناطق شمالی شهر تهران(نظیر درکه و دربند) باعث می­شود.

که امر توجه به مدیریت زیست ­محیطی ذخیره­های زیست­محیطی در اولویت اساسی برنامه­ ریزی قرار گیرد.

چنین طرح­ها و برنامه ­هایی در کشورهای در حال توسعه سال­هاست که اجرا می­شود .

موفقت چشم­گیری نیز به دست آورده است.

نه تنها مورد شهروندان محلی قرار گرفته، بلکه به عنوان یک جاذبه گردشگری منحصر به فرد گردشگران زیادی را نیز به خود جذب نموده­اند.

پارک جنگلی تلو واقع در شمال شرق شهر تهران(در فاصله چهار کیلومتری منطقه 4 شهرداری  تهران)‌

یکی از موقعیت­های قابل توجه توسعه و حفاظت از ذخیره­ زیست­محیطی و در عین حال ایجاد فرصت­های گردشگری و درآمدزایی و در کوتاه سخن گامی به سوی توسعه پایدار تلقی می­گردد.

در راستای دستیابی به چنین هدفی مسیرهای سبز گردشگری(با تاکید بر تردد پیاده و دوچرخه)مدنظر پژوهش حاضر قرار گرفت.

در این راستا نظرات متخصصین حوزه محیط زیست و شهروندان(به عنوان ذی­نفعان اصلی محیط­زیست کشور) مورد سنجش فرار گرفت.

نظرات کارشناسان امر محیط­زیست عموما بر حفظ ابعاد طبیعی، کاهش حداقلی مداخلات و استفاده از گونه ­های گیاهی و مصالح بومی جهت ایجاد سبز راه گردشگری بود.

نظرات شهروندان نیز قویا ایجاد مسیر سبز گردشگری مختص تردد پیاده و دوچرخه را مورد تایید قرار دارد.

همچنین نظرات شهروندان در شناسایی ضعف­های و چالش­های موجود در محدوده مورد استفاده قرار گرفت.

همچنین مشخص گردید که جز یک فاکتور به شدت مخاطره آمیز خطر جدی زیست­محیطی دیگری در محدوده وجود ندارد.

با استفاده از داده­ های به دست آمده و با استفاده از مطالعات طبیعی انجام گرفته در محدوده،‌سه مسیر اصلی به هم پیوسته و مکمل یکدیگر شناسایی و طراحی گردید.

در طراحی مسیرها،‌تلاش حداکثری صورت گرفت که هر مسیر منطبق بر شبکه راه موجود(جهت حفظ شیب و مناظر طبیعی و جلوگیری از بر هم خوردن شبکه زهکشی محلی و در نتیجه کاهش فرسایش خاک)‌صورت گرفت.

مسیر شماره یک طراحی شده اتصال دهند شهر تهران(منطقه 4) به محدوده پارک جنگلی تلو است.

این مسیر در امتداد جاده تلو،‌دو لاین را به طور ویژه به تردد پیاده و دوچرخه اختصاص می­دهد.

با توجه به نسبت شیب پایین این مسیر قابلیت تردد برای تمامی گروه­های توانایی(بدنی) در این مسیر فراهم است.

مسیر شماره 2 که از ورودی پارک تلو تا کرانه جنوبی دریاچه سد لتیان ادامه می­یابد.

مسیری اختصاصی برای پیاده و دوچرخه است و ممنوعیت کامل تردد خودرو در این مسیر در نظر گرفته است.

شیب بالای این مسیر آن را برای فعالیت­های حرفه­ای کوهنوردی-پیاده­روی و دوچرخه ­سواری مناسب می­سازد.

شرح موارد و ویژگی­های طراحی مسیرها در متن فصل پنجم ارائه شده است.

بنابراین استفاده منطقی و توجه همزمان به ابعاد اقتصادی، اجتماعی و زیست­محیطی گام مهمی در راستای توسعه متوازن و حرکت به سمت توسعه پایدار و حفظ منابع برای نسل­های آینده کشور خواهد شد.

برای مشاهده  مطالب بیشتر می توانید به سایت  farzdon  مراجعه  نماید .